我国每年各类汽车的产量约250万辆，所需纺织品的数量与火车所需量相当，约为4500万平方米，而飞机和轮船用量约为150万平方米。这些纺织品主要由易燃的聚合物材料及其制品组成，用于交通工具内部的地毯、顶篷、坐椅、安全带等众多部件。相对于传统的金属和棉麻来说，聚合物材料纺织品燃烧时热值高、火焰传播快且不易熄灭，在行驶过程中，发动机故障、电器短路、交通事故等各种原因都极易引起重大火灾，造成财产损失和人员伤亡。交通领域用纺织品的阻燃不仅能降低火焰蔓延速率，减少有毒气体的释放，还能大大减小火灾发生的概率，避免经济损失和人员伤亡。因此，对交通领域用纺织品阻燃进行研究非常重要。
、交通领域用纺织品的性能要求

1、阻燃性

阻燃性能是从安全角度出发对交通领域用纺织品提出的性能要求。GB 8410—2006标准中规定了汽车内装饰材料燃烧特性的合格标志为，不燃烧或可以燃烧但燃烧速度不大于100mm/min、火焰在60s内自行熄灭且燃烧长度不大于50mm。阻燃性高的纺织品可以有效地降低火焰蔓延的速率，甚至可以减小燃烧的概率，从而为受灾中的人员和财产提供更多的转移时间。

2、色牢度

对交通领域用纺织品的色牢度要求，包括耐日晒、耐汗渍水渍和耐摩擦三个方面。如汽车坐椅面料由于车前挡风玻璃的倾斜而长期暴露在阳光下，因此要求具备良好的耐日晒色牢度；在火车或汽车中，驾乘人员与坐椅长时间接触，坐椅面料易受到汗渍水渍侵蚀，故应具有较高的耐汗渍、水渍色牢度。随着时间或使用次数的增加而褪色的纺织品便失去了其装饰的意义，因此，色牢度是交通工具坐椅用织物的基本要求。

3、耐磨性

交通领域用纺织品如地毯、坐椅面料、车用安全带、刹车带和船用绳索等，长时间经受持续的高压摩擦会大大折耗其使用寿命，不符合经济美观的装饰要求，也降低了安全稳定的功能要求。因而要提高交通领域用纺织品的耐磨性。

4、防污性

交通工具在长期使用过程中会沾染一定的污渍，包括驾乘人员汗渍、发动机油渍、灰尘及水渍等。车内的清洁由于细节部位太多而有一定的难度，而汽车针织内饰面料，特别是坐椅、壁部和顶篷材料不能经常洗涤，因此其防污就显得更加重要。
交通领域用纺织品的组成

交通领域用纺织品是指在火车、汽车、飞机和船舶等交通工具上起装饰性或功能性作用的纺织品。其组成种类繁多，可从交通工具和织物种类两个方面进行分类。

1、按交通工具分

汽车用纺织品占交通领域用纺织品的比例较大，汽车业为其主要消费市场。其中，以装饰性为主的包括汽车坐椅面料、地毯织物、车顶篷、车盖布、门饰及护壁等，以功能性为主的包括安全气囊、轮胎帘子线、安全带、传动带、刹车片等。
火车用纺织品主要为车内装饰材料（包括坐椅的装饰、窗帘、地毯）和卧铺车被褥等。这些材料除要求具有较高的阻燃性外，其耐久性和除尘性也必须达到一定标准。
飞机用纺织品主要包括内饰材料、坐椅面料、地毯和安全带等。飞机用纺织品对性能的要求远高于一般交通工具，对其阻燃性要求尤为苛刻。
船舶用装饰纺织品除满足美观和舒适的基本要求外，还必须满足严格的防火标准，地毯的染色必须满足高级别的牢度耐久性。船舶用功能纺织品主要包括船帆和绳索，这两类纺织品对耐光降解性和抗紫外线性能有着非常高的要求。

2、按织物种类分

织物种类主要包括针织物、机织物和非织造布。
针织物由线圈沿横向或纵向顺序弯曲成圈并相互串套而成，其弹性和延伸性好。由于孔状线圈的存在，针织物的透气性和柔软性好，主要用作驾乘人员的坐椅面料、交通工具内表层装饰和少量的过滤材料。针织毛绒织物色彩丰富、柔软舒适，被广泛应用于中高档汽车装饰面料。纬编全成型织物由于其形状的可塑性而被广泛应用于汽车坐椅面套、设备的管状防护面料等。而经编间隔织物由于其结构稳定，具有良好的抗震抗压性能及较高的隔声效果，很早就被欧洲的汽车工业广泛采用。机织物由两组或两组以上纱线以90°交织而成，因其纱线延伸性和收缩性小而结构紧密、手感硬挺，耐磨性好，但透气性不如针织物。由于尺寸稳定、表面平整，机织物的染色印花图案相对于针织物来说更为精细。机织物主要用于驾乘人员坐椅面料、特殊部位的过滤材料及安全气囊等。非织造布由短纤或长丝随机或定向排列形成纤网再加固而成。其具有较高的耐久性、柔软性、过滤性、弹性和吸湿性，且质量轻、成本低，被广泛应用于车内坐垫、车门内衬、地毯、防震毡、隔热毡和过滤芯等特殊部位。